تبدیل سوخت رسانی کاربراتور به انژکتوری

تبدیل سوخت رسانی کاربراتور به انژکتوری



شرکت توسعه و نوسازی صنایع هماورد شمال غربی برای اولین بار کیت تبدیل واحد سوخت رسانی خودروهای کاربراتوری به انزکتوری از نوع سیستم های پاشش سوخت تکی یا SinglePointFuel Injection : تولید کرده است



این کیت برای خودروهای پیکان- وانت - پراید - رنو – ژیان- نیسان - پزو بهینه شده است و به زودی برای خودروهای فلوکس – شورلت – نیسان پاترول – فورد – تویوتا – دوو – جیپ در خط تولید قرار خواهد گرفت .



از قابلیتهای این کیت جزوه نصب کیت می باشد که بدون نیاز به تعمیر گاه یا کارگاه توسط خود راننده قابل نصب می باشد. تنها ابزار لازم فقط آچار و دریل می باشد

مشخصات کیت



در این سیستم ها از یک انژکتور برای تغذیه چهار سیلندر استفاده می شود که این انژکتور سوخت مورد نیاز را در ابتدای منیفولد سوخت می پاشد.

از نظر انتقال سوخت نظیر سیستم های کاربراتوری می باشد اما به کمک واحد کنترل الکترونیکی شرایط مناسب تری و مطلوب تری را برای محفظه احتراق فراهم می کند.

در این کیت علاوه بر تنظیمی که ECU به صورت دائم بر کارکرد موتور خودرو دارد در هر لحظه این تنظیم نیز تحت نظارت دوباره راننده بوده و اگر خطای کوچکی نیز اتفاق بیفتد بلافاصله تصحیح می شود

تنظیمات ای سی یو توسط کامپیوتر با پورت usb قابل برنامه ریزی و دیباگ و تغییر می باشد



مزایای حاصل شده پس از تبدیل سیستم کاربراتوری به سیستم انژکتوری



1 ) افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور بدلیل یکنواختی و ترکیب صحیح نسبت هوا و سوخت در حالتهای مختلف کاری موتور

2) افزایش راندمان حجمی باعث افزایش گشتاور و توان خروجی موتور تا 33 درصد می شود.

3) نسبت هوا ورودی به هر سیلندر بدلیل استفاده همه سیلندرها از یک حجم ثابت تقریباً برابر است.

4) بدلیل استفاده از سیستم های اندازه گیری دقیق الکترونیکی برای اندازه گیری هوای ورودی سوخت متناسب با آن تأمین شده و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد.

5) در این سیستم ها به علت حذف کاربراتور و پیاله بنزین بخارات حاصل از تبخیر سوخت در پیاله از بین می رود.

6) کنترل موتور در شرایط مختلف کاری کارکرد موتور مناسب تر و بهتر شده و موتور در هوای سرد سریعتر روشن شده و نیازی بوجود ساسات نمی باشد.

7) بدلیل یکنواختی ترکیب سوخت و هوا احتراق مناسب تر صورت گرفته و بدلیل افزایش راندمان احتراق موتور نرم تر و بی صدا ترکار می کند.

8) بدلیل امتزاج مناسب سوخت و هوا راندمان احتراق افزایش یافته و در نتیجه می توان ضریب تراکم حجمی موتور را افزایش داد.

6) در سیستم های انژکتوری بدلیل اینکه نیازی به گرم کردن منیفولد ورودی نمی باشد در نتیجه دانسیته هوای ورودی بیشتر شده و راندمان حجمی را افزایش می دهد و در نهایتا ًقدرت خروجی موتور افزایش می یابد.

10) با افزایش راندمان احتراق و کنترل پدیده Knock یا Detonation باعث افزایش عمر موتور خودرو می شود.

11) مهمترین علت ساخت سیستمهای انژکتوری و مزیت اصلی آن نسبت به موتورهای کاربراتوری کاهش آلودگی ناشی از موتور خودرو می باشد تا قابلیت پوشش دادن استانداردهای عدم آلایندگی را داشته باشند.



معایب تبدیل سیستم های سوخت رسانی انژکتوری به کاربراتوری:



1) بعلت فشار زیاد روی بنزین احتیاج به قطعات با استاندارد با معیارهای بسیار بالا در واحد سوخت رسانی



در ساخت ecu (ای سی یو) این کیت از میکروکنترلر های نسل جدید arm ساخت شرکت اتمل به شماره at91sam7x512 استفاده شده است بطوری که مدار ecu به اینترنت متصل گشته و از طرف شرکت عمل کرد آن چک می شود

وب سایت برای اطلاعات بیشتر



http://users6.jabry.com/tosco/741



قیمت: 000 220



نام: علی مودت

ایمیل: hamavard.741@gmail.com

تلفن: 4247 814 0914

?



آدرس:آذر بایجان شرقی - تبریز - کیلومتر 30 جاده تبریز زنجان - شهرک صنعتی پاک - شرکت سرمایه گذاری توسعه و نوسازی صنایع هماورد پلاک 1342



http://users6.jabry.com/tosco/741



توصیه گوگل:تبدیل هرنوع خودرو کاربراتور به انژکتور

بهینه سازی سوخت مصرف کمتر کم مصرف ترین ماشین ایران بنزین بدون سرب 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر پر شتاب ترین ماشین ایران بدون رنگ رگلاتور فشار میل لنگ بالانس پمپ بنزین سفارش نمایندگی وب سایت ایران خودرو ایساکو سایپا لیست قطعات